Das leuchtet auch dem Fahrgastverband Pro Bahn ein.
(dpa/ad)Vor 30 Jahren war der deutsche ICE der schnellste Zug der Welt. Minister loben das "eindrucksvolle Ergebnis deutscher Spitzentechnologie". Zum Feiern kamen am 1. Mit ihnen machen Staaten und Bahnhersteller international auf sich aufmerksam. Die Idee eines ganz neuen Hochgeschwindigkeits-Transportsystems kommt von Elon Musk, dem Gründer der Raumfahrt-Firma SpaceX und des Autoherstellers Tesla: Im Hyperloop sollen Passagiere in elektrisch getriebenen Kapseln mit Tempo 1225 km/h auf Luftkissen durch Röhren katapultiert werden. 28.07.2007, 04:00 und Verkehrsminister Jürgen Warnke. Zum Feiern kamen am 1. Inzwischen haben ihn andere überholt. Deutschland plant keine weiteren Rekorde - dafür gibt es bestimmte Gründe.Neuer Siemens-Chef will den Konzern mit neuer Struktur einenFresenius kauft weitere Kliniken in Nordrhein-WestfalenVon Corona gebeutelter Außenhandel hält sich etwas besser als zuletzt Künftig sollen die Pilger das mit der Bahn in weniger als drei Stunden schaffen. Mai 1988 der damalige Bundesforschungsminister Heinz Riesenhuber (li.) Inzwischen schaffen es chinesische Züge schon nah an die 500er-Marke. Die Regierung hatte das Projekt 2006 initiiert, um eine Strecke für Magnetzüge mit einheimischer Technologie zu haben.
Mit 406,9 Kilometern pro Stunde (km/h) war der ICE einst der schnellste Zug der Welt.
Die Regierung hatte das Projekt 2006 initiiert, um eine Strecke für Magnetzüge mit einheimischer Technologie zu haben.
Sie fahren 300, wir etwa 250." Auch in Köln geht viel Zeit auf den letzten Kilometern verloren. Der Magnetschwebezug Maglev hat in Japan einen neuen Geschwindigkeitsrekord aufgestellt. Längst hat auch die Deutsche Bahn ein Einkaufsbüro in China, deckt sich aber noch in Europa ein.Die deutsche Rekordfahrt vom 1. Die Bahn heißt noch Bundesbahn und ist eine Behörde, ICE steht noch für Intercity Experimental und nicht für Intercity Express, an Bord Computer aus der digitalen Steinzeit, auf den Sitzen fast ausschließlich Männer.Als die Tempoanzeige die 406 erreicht, johlen und klatschen sie. "Mit zusätzlichen Gleisen und Brücken müsse die Bahn sicherstellen, dass die ICE schneller an große Bahnhöfe herankommen, fordert Naumann. Inzwischen haben ihn andere überholt, auch Chinas Zugbauer drücken aufs Tempo.
Mai 1988 der damalige Bundesforschungsminister Heinz Riesenhuber (li.) In ein paar Jahren werden 400 km/h im Regelbetrieb angepeilt.Sie bauten 1980 eine Teststrecke für eine Magnetschwebebahn. Bis zu 450 Stundenkilometer erreichte der Transrapid bei Tests auf der gut 30 Kilometer langen Versuchsstrecke im Emsland.
Das ist weltfremd. Die lange Nase des neuen Modells ist übrigens dafür da, dass es bei Fahrten durch Tunnel nicht so laut knallt.Auch in China möchte man Rekorde schreiben. Der deutsche Geschwindigkeitsrausch währte kurz: Bereits zwei Jahre später schaffte ein französischer TGV (Train à Grande Vitesse) 515 km/h und "pulverisierte" damit den deutschen Rekord, wie Frankreichs Staatsbahn noch heute tönt. Drei Monate lang sollten die Lokführer schneller fahren als üblich, um auf der Strecke verlorene Zeit wieder herein zu holen - die gewonnen Minuten verpufften jedoch vor den großen Knotenbahnhöfen.Auch die deutsche Bahnindustrie setzt auf dem Heimatmarkt nicht auf Rekordtempo.
Er hat 10 876 PS und beschleunigt von Null auf 100 Stundenkilometer (km/h) in 49 Sekunden. Warum?Mit 406,9 Kilometern pro Stunde (km/h) war der ICE einst der schnellste Zug der Welt. Im Regelbetrieb fahren sie maximal 320 km/h. Oktober 2010 fährt der schnellste Serienzug der Welt in China. Deutschland macht bei der Rekordjagd nicht mehr mit – dafür gibt es einige Gründe.
Er benötigt für die 1300 Kilometer viereinhalb Stunden. Mehr als 11 000 PS waren dafür nötig: Vor 30 Jahren raste ein ICE zwischen Würzburg und Fulda mit 406 Kilometern pro Stunde (km/h). Mehr Informationen dazu finden Sie in unserer Datenschutzerklärung.Schnelle Züge sind Statussymbole.
Heute kauft die Deutsche Bahn neue ICE, die höchstens 250 km/h fahren.Neidvoll blicken Fahrgäste nach Frankreich und immer häufiger nach Asien, wo Bahnfahren mitunter schneller geht. Eine Fahrt soll dann 40 Minuten dauern, statt 90 Minuten mit dem Shinkansen. Milliarden wurden investiert, am Ende (2011) stoppte aber der Bund die Förderung. Am 1. Mai 1988 wurde der ICE zum schnellsten Zug der Welt. "Wo es Hochgeschwindigkeitsstrecken gibt, nutzen wir auch die Möglichkeiten", heißt es bei der Bahn.
Der Zug bringt die Fahrgäste von Shanghai zum Flughafen - eine Reise von 30,5 Kilometern, die acht Minuten dauert.Unter dem lustigen Namen Ecobee fährt in Südkorea eine Magentschwebebahn.